中新经纬3月19日电 (王玉玲)近日，堪称中国“最大事故车拍卖平台”的博车网向港交所递交招股阐发书。
招股书败露，通过博车网平台拍卖的事故车总和由2022年的6.82万台增长至2023年的10.81万台，同比增长58.6%。2024年前三季度，博车网的事故车拍卖总和数目为8.74万台，同比增长10.9%，较此前增速放缓。
每成交一台事故车，博车网就能从买家那处收到拍卖佣金、销售往复费、仓储保全物流做事费，还有买家谱付的会员费。2022年至2024年前三季度，博车网事故车拍卖及配套做事的买卖收入别离为2.41亿元、3.33亿元和2.18亿元。
事故车年拍卖量超10万台
据博车网招股书，该公司的买卖收入主要来自两大平台，一是事故车拍卖平台，笔据考虑机构灼识考虑的尊府，按2023年往复量计，博车网是中国是故车拍卖行业排行第一的平台。二是B2B二手车拍卖平台，按2023年往复量计，博车网是中国最大的机构二手车拍卖平台收用三大的B2B二手车拍卖平台。
据招股书，车损保障(如碰撞保障)是最常见和最垂危的车险保障类型之一。在事故或当然灾害时及车主提议理赔后，保障公司需评估该车辆的损坏进程，并决定维修该车辆是否具有经济效益。倘车辆严重受损，保障公司将查验车辆，并揣摸其瞻望维修老本、险前车辆价值和车辆残值。
但由于维修的复杂性及配件的销售利润较高，4S经销商更倾向于径直更换配件，而非进行维修，进一步加多保障公司的理赔支拨。招股书给出的数据败露，计量配件老本相干于整车价钱的零整比已从2015年的约330%高潮至2023年的约370%。这意味着在不到十年的时辰内，配件价钱相干于汽车价钱加多了40个百分点，某些车型的零整比更卓绝800%。
由此，博车网提到，一般而言，倘瞻望维修老本高于险前车辆价值减车辆残值，则保障公司可能将车辆推定为全损，并将其归类为事故车，并将该车辆交由事故车拍卖平台作进一步拍卖。
博车网官网
招股书败露，在2022年至2024年前三季度，博车网上的事故车平均拍卖价钱为4.27万元、4.44万元及3.76万元，事故车拍卖价钱出现下落。博车网称是因为中国汽车行业平均价钱波动，导致平台上平均拍卖价钱发生变化，以及不行确立的事故车销售孝顺较高，该等车辆的拍卖价钱每每较低。
那么，一年拍卖10万台事故车，卖给了谁？
博车网在招股书中写谈，事故车的主要买家是认证修理厂和握证汽车拆解厂。认证修理厂每每会购买事故车进行修理然后转售。握证汽车拆解厂每每会拆解事故车，并将配件出售给配件经销商、修理厂或公众。
关于若何对事故车辆进行订价，博车网写谈，该公司的E-Pricing系统偶然笔据品牌、车龄、转售价钱的自制市集价值及损坏进程等多种身分，快速估算事故车的车辆残值。该系统匡助保障公司在理赔和全损评估经由中作出判断。同期，车辆残值亦可匡助估算最终拍卖价钱，从而提高拍卖后果。
扩大对新动力汽车布局
中新经纬驻防到，博车网的上游车源主要来自中国的保障公司、租借公司及汽车融资租借公司等机构，至极是在事故车拍卖及配套做事领域。
招股书败露，2022年至2024年前三季度，博车网有71.4%、63.4%及58%的事故车往复来自上述三大上游车源方。
可是，博车网与上游事故车车源方的互助并不闲散。博车网招股书写谈，该公司与上游车源方签署的少许合约均要领为期一年的快乐要求。该等主要车源方有权笔据合约要求远离互助，并不错礼聘在合约届满时不再续约。
博车网提到，2022年，一家大型保障公司(博车网主要的上游车源方之一)计谋性地决定向博车网肖似的寥寂事故车拍卖平台减少供应事故车，并建立我方的专属无邪汽车拍卖平台。此计谋性决定对市集上可得回的事故车供应量及一般寥寂事故车拍卖平台的营运变成不利影响，进而对博车网的业务、财务情景及经买卖绩变成负面影响。不外，2023年，该保障公司与博车网收复了互助。
为了擢升业务壁垒，适合汽车行业发展款式，博车网提到，比年来，新动力汽车繁茂发展，市集份额占比不断增长。博车网称，这些新的新动力汽车最终将成为事故车或二手车，进而影响中国的事故车及二手车行业。
博车网默示，跟着新动力汽车的保有量加多，且其事故率及全损率高于燃油车，该公司霸术扩大对新动力汽车的事故车拍卖的投资及布局，并长远与新动力汽车的上游车源方的互助。
此外，笔据招股书，募资金额预期将用作擢升及试验公司的线下网点；进一步投资至研发；用作潜在投资、并购商机，主要为与该公司长期规画一致的产业链计谋互助或收购等。
2024年前三季度扭亏为盈
从买卖收入来看，2022年、2023年、2024年前三季度，博车网的收入别离为3.88亿元、5.18亿元及4.04亿元。在2024年前三季度，博车网的营收增速为3.3%，与2023年全年33%的增速比较大幅放缓。
从净利润来看，2022年至2023年，博车网的净亏本别离为1.80亿元、1.21亿元。在2024年前九个月，博车网达成扭亏为盈，录得期内利润东谈主民币142.50万元。关于此前两年时辰亏本达3亿元的原因，博车网归结于金融器用账面值的变动。
2022年和2023年，博车网向投资者刊行的金融器用账面值变动资金支拨别离为1.73亿元和1.51亿元，2024年前三季度，这一项缩减至0.4亿元。
中新经纬驻防到，2024年前三季度，博车网还裁减了研发开支、销售及营销开支等。2024年前三季度，博车网的研发开支为0.19亿元，同比裁减14.35%，销售及营销开支为0.67亿元，同比裁减6.78%。
(更多报谈印迹，请关连本文作家王玉玲：wangyuling@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
(文中不雅点仅供参考，不组成投资建议，投资有风险，入市需严慎。)
中新经纬版权总共，未经籍面授权，任何单元及个东谈主不得转载、摘编或以其他样子使用。
拖累裁剪：罗琨 李中元
